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苏宁金融研究院特约研究员江瀚对《证券日报》记者表示：“这种情况只能代表ofo的信任危机比我们想象的还严重”。江瀚表示，大量ofo用户“组团”退押金或是因为网上有去总部可以秒退押金的说法。“他们应该是有维权群。”江瀚表示，“这种事只要群里吼一声应该很多人相应”。

麻袋研究院高级研究员苏筱芮表示，支付机构频遭处罚反映出当前一些支付机构合规意识较弱，没有探索出长效健康发展模式，且存在规避监管的侥幸心理。未来支付行业仍将继续保持现在的高压态势，对合规性不足的、累犯的支付机构加大处罚。收入模式单一央行重拳出击下，支付机构面临的压力不小。以收到“天价”罚单的环迅支付为例，该公司2017年、2018年一季度的营业收入分别为1.66亿元、2961.3万元；而净利润仍为亏损状态，分别为-185.74万元、-738万元。可以看到，一张近6000万元的罚单，已是其2018年一季度营业收入的两倍。

力帆在转型电动化的道路上，也是一路“火光四射”。在重庆长安汽车自燃事故的4天前，力帆新能源轿车在同一地点发生自燃。但是，力帆却将责任推卸给充电桩。2018年8月，一辆力帆650EV电动车在广州街头自燃，力帆又将事故原因归咎于广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏。

我们可以看到，不管是都市圈概念，还是城市群概念，抑或是湾区经济概念，任何经济发达的代表都是以城市，尤其是核心城市为中心的。美国的纽约、洛杉矶，日本的东京，韩国的首尔等，都是国家产业集聚和人口集聚的中心城市。这就是城市之于一国经济的指标性意义。

通用汽车关闭多家工厂大幅裁员 特朗普：“不高兴”评论：证券时报：比特币急跌暴露虚拟币炒作庞氏骗局本质美国银行预计股市见顶 标普500指数明年底目标2900点RBC：加密货币暴跌对Nvidia和AMD构成近期利空贝莱德：投资者关注英国议会就脱欧协议投票结果差距

再者，包括顺风车在内的网约车监管，也有必要重新思考企业责任与公共责任的分配。对企业来讲，任何一款产品和服务投向市场，能够充分保障被服务者的安全，都是一个不言自明的底线。不过也必须承认，随着互联网应用创新对于传统公共安全边界的拓宽，公共部门不得不思考公共安全的保障能否与市场主体创新的步伐同步。如这次事件围绕着滴滴如何加强乘客安全保障时，都提到要效仿Uber的“一键报警”设置。只是，这一功能的添加，除了需要企业重视，也还关系到网约车平台与警方的信息互通和责任分配，没有两者的高效配合与合理的责任承担机制，就可能“知易行难”。