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既然智能投递设施将被纳入公共基础设施范畴，其成本到底如何分担，就势必得对其“半公共”属性有所照拂，不能只考虑企业的盈利需要，更该探索企业的其他盈利模式。因此，不管是个别小区业主委员会的停用“抗议”，还是舆论层面的争议，相关企业都有必要耐心倾听。眼下，既有疫情常态化下的非接触投递刚需，又有政策利好，正是推广智能快件箱的好时机，切莫让粗暴的收费方式，破坏了消费者对智能快件箱的认同度及与此有关的“新基建”的推广速度。
4月23日，苏州吴中区政府网发布消息称，《吴中经济技术开发区优购房销售管理实施办法（试行）》正式出台，向人才定向出售“优购房”，最高给予3成折扣。根据规定，苏州吴中区每年提供一定数量房源面向优质高科技企业和高层次人才定向优惠出售；符合购房条件的企业或个人经认定后给予优购房实际销售价格20%-30%不等的折扣奖励。
二是在网下发行配售方面，鼓励优先向公募产品、社保基金、养老金、企业年金基金和保险资金优先配售。向公募产品、社保基金、养老金、企业年金基金和保险资金外的其他投资者进行分类配售的，还应当保证合格境外机构投资者资金的配售比例不低于其他投资者。《指引》还明确，初步询价时，同一网下投资者填报的拟申购价格中，最高价格与最低价格的差额不得超过最低价格的20%。初步询价结束后，发行人和主承销商应当剔除拟申购总量中报价最高的部分，剔除部分不得低于所有网下投资者拟申购总量的10%；当拟剔除的最高申报价格部分中的最低价格与确定的发行价格（或者发行价格区间上限）相同时，对该价格的申报可不再剔除，剔除比例可低于10%。剔除部分不得参与网下申购。
根据香港市场经验，新股配售经纪佣金收取比例为新股获配金额的1%。考虑到科创板首次引进新股配售经纪佣金制度，为进一步促进主承销商自主决策、自主约定的理念，《指引》规定了承销商向获配股票的战略配售者、网下投资者收取的佣金费率应当根据业务开展情况合理确定，佣金费率收取应当遵守行业规范。
“购置税如果增加，那对车企来说肯定是一个不小的负担。在销量下滑的情况下，一味补差价已不实际。在这种情况下，涨价是必然的。”汽车行业分析师张翔向中新经纬表示。张翔认为，补贴退坡后，新能源汽车已经失去价格优势，未来的竞争优势在哪里目前仍在探索中。“车型本身是最核心的竞争力，但这需要一定的开发周期和大量的资金投入。而在上个月的广州车展上，实际发布新车型的车企并不多。因此，未来新能源汽车的发展仍面临着不小挑战。”他说。
此外据塔斯社8月21日报道，俄罗斯外交部网站21日发布副外长谢尔盖·里亚布科夫的评论称，俄将在不伤及自身利益的情况下对美国新制裁采取报复措施。这位高级外交官强调：“我们过去和将来都会在不伤及自身利益的情况下回应美国制裁。”里亚布科夫说：“华盛顿不断以捏造的借口对俄实施制裁成为一个令人反感的传统。今天美国人选择的理由是，我们似乎违反了他们对朝鲜的石油产品供应限制以及所谓的网络违规。”
